Ako zlepšuje práškový povlak odolný voči hrdzi trvanlivosť oceľových skládok?

V oblasti ťažkej prepravy prepravy, skládky z oceľových skládok, ako základné vybavenie, vykonávajú dôležitú úlohu prepravy objemového tovaru, ako je piesok, štrk a ruda. Jeho pracovné prostredie je drsné a už dlho čelí zložitým podmienkam ciest, nárazom s vysokým zaťažením a eróziou korozívnej materiálu, čo vedie k častým problémom, ako je hrdza tela vozidla a štrukturálna únava. Tradičné procesy povlaku je ťažké uspokojiť potreby využívania s vysokou intenzitou v dôsledku zlého odolnosti proti počasiu a nedostatočnému výkonu protikorózie. Výskyt technológie práškového povlaku odolného voči hrdzu poskytuje inovatívne riešenie tohto problému.

Práškový povlak na hrdzu je vysoko výkonný materiál poťahovania s termosetovou živicou ako matrica a oxid kovu ako plnivo. Používa elektrostatickú adsorpčnú technológiu na rovnomerné nastriehanie nabitého prášku na vopred ošetrenú oceľovú plochu a potom tvorí hustý povlak po vytvrdzovaní vysokej teploty. V porovnaní s tradičnými povlakmi na báze rozpúšťadla má táto technológia tri základné výhody:
Ochrana životného prostredia: Počas procesu vytvrdzovania neexistuje žiadna prchavá organická zlúčenina (VOC), ktorá spĺňa ekologické výrobné normy.
Odolnosť proti poveternostným vplyvom: povlak je hustý a zložitý, ktorý môže účinne blokovať korozívne médiá, ako je vodná pary a soľný sprej, a má neutrálny odolnosť voči rozprašovaniu soli viac ako 1 000 hodín.
Mechanické vlastnosti: Po vytvrdzovaní tvrdosť povlaku dosahuje viac ako 4 hodiny a pevnosť nárazu presahuje 50 kg · cm, ktoré vydrží mechanické opotrebenie častého nakladania a vykladania tovaru s ťažkým zaťažením.
Mechanizmus zlepšovania trvanlivosti sklápačov
Skládka Po zdvíhaní a vykladaní musia vydržať okamžitý vplyv niekoľkých ton tovaru. Prámový povlak v protiútku tvorí metalurgickú väzobnú vrstvu so substrátom, ktorá významne zlepšuje únavovú odolnosť štrukturálnych častí. Napríklad pri spojení medzi pozdĺžnym lúčom a krížovým lúčom škatule môže povlak znížiť faktor koncentrácie napätia o viac ako 30%, čo účinne oneskorí šírenie trhlín.
Rýchlosť hrdze tradičných povlakov môže dosiahnuť 40% v priebehu 3 rokov v preprave rudy, zatiaľ čo protiútokový prášok sa znižuje miera korózie na 0,02 mm/rok prostredníctvom tieniaceho účinku. Ako príklad, ktorý sa ujme určitého modelu sklápacieho vozidla, po prijatí tejto technológie sa životnosť služieb kľúčových komponentov predĺži z 5 rokov na viac ako 8 rokov a náklady na údržbu celého životného cyklu sa znížia o približne 35%.

Vlastnosť samoliečenia povlaku môže znížiť frekvenciu prefarbenia. Jeho koeficient tepelnej expanzie je blízko k ocele (12 × 10⁻⁶/℃) a udržuje stabilitu v pracovných podmienkach -40 ℃ až 120 ℃, čím sa zabráni prasknutiu povlaku spôsobeného teplotným rozdielom. Logistická spoločnosť uviedla, že ročné hodiny údržby nákladných automobilov s práškovým povlakom s protiútokom sa znížili o viac ako 200 hodín.

Výkon protiútokového práškového povlaku za osobitných pracovných podmienok
Pre scenáre morských alebo pobrežných operácií môže nano-mierový výplň zinočnatého pridaného do povlaku tvoriť fyzickú bariéru v kombinácii s predbežnou liečbou pasivácie chromátu, aby sa dosiahla synergická ochrana proti korózii. Skutočné namerané údaje ukazujú, že po 2000 hodinách expozície v skúšobnej komore soľného spreja si prilepenie pritiahnutia stále udržuje štandard na 5. úrovni (GB/T 9286-1998).

Počas procesu zaťaženia a vykladania rudy môže hustý oxidový film vytvorený na povrchu povlaku odolávať vplyvu štrku. Test opotrebenia piesku (ASTM G65) overuje, že jeho odpor opotrebenia je dvakrát vyšší ako v prípade tradičných povlakov, čo zabezpečuje, že podlaha škatule vozidla zostane plochá po 50 000 zaťažení a vykladaní.

V severnej zime musí povlak odolať striedajúcim sa účinkom nízkych teplôt -30 ° C a tepelného žiarenia z nakladania a vykladania. Jeho teplota prechodu skla (TG) dosahuje 180 ° C a zostáva flexibilná pri nízkych teplotách -40 ° C, čím sa zabráni odlupovaniu potiahnutia v dôsledku ohnutia.

Vplyv povlaku práškového prášku na hodnotu životného cyklu skládkových nákladných vozidiel
Proces poťahovania prášku obsahuje tri hlavné procesy: predbežné ošetrenie (odmasťovanie, fosfát), elektrostatické postreky a vytvrdzovanie. Čas potiahnutia pre jedno vozidlo je iba 45 minút, čo je o 60% efektívnejšie ako tradičný proces. Vytvrdzovacia pec využíva technológiu infračerveného žiarenia, ktorá znižuje spotrebu energie o 40%, čo spĺňa požiadavky na ochranu energie a zníženie emisií.

Odolnosť chemickej korózie povlaku môže odolávať erózii kyslým dažďom, činidlami na topenie snehu atď. V aplikáciách komunálneho inžinierstva, keď sú vozidlá v prevádzke v prostredí obsahujúcich chlorid, v teste potiahnutia elektrochemickej impedancie (EIS) ukazuje, že jeho impedančný modulu je nad 10 ⁵Ω · CM², ktorý účinne chránil substrát.

Poter sa môže recyklovať a znovu použiť a čistota ocele dosiahne 99,5% po odstránení farby, čo spĺňa požiadavky obežnej ekonomiky. Jeho náklady na zneškodnenie odpadu sú o 70% nižšie ako náklady na rozpúšťadlách, ktoré dosahujú zelenú správu počas celého životného cyklu.